進(jìn)步了解；YUKEN單向調(diào)速閥MFA-01-Y-10
特點：
DSHG系列：
本電液換向閥由電磁換向閥和液控?fù)Q向閥組成,當(dāng)電磁線圈通電時,導(dǎo)閥切換導(dǎo)油流的方向,并以之推動液控?fù)Q向閥的閥軸,從而改變液壓系統(tǒng)油路的油流方向.
高壓大流量:
本閥可通過大流量,如’’04’’口徑閥為300L/min,’’06’’口徑為500L/ min,’’10’’口徑為1100/ min,再加上高壓化(315kgf/co㎡)可使系統(tǒng)設(shè)計更為緊湊.
壓力損失低:
各閥都大幅度地降低了壓力損失,因而可增大了系統(tǒng)的節(jié)能效果.
特點:
(1)回油節(jié)流調(diào)速回路的流量閥能使液壓缸的回油腔形成背壓,使液壓缸(或活塞)運動平穩(wěn)且能承受定的負(fù)值負(fù)載(負(fù)載方向與液壓力方向相同的負(fù)載為負(fù)值負(fù)載),而進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路回油腔直通油箱,不能承受負(fù)值負(fù)載。
  (2)進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路的流量閥前后有定的壓力差,當(dāng)運動部件行終點停止時,液壓缸進(jìn)油腔壓力會升高,使流量閥前后壓差減少。
這樣即可在流量閥和液壓缸之間設(shè)置壓力繼電器,利用該壓力變化發(fā)出電信號,對系統(tǒng)下步動作實現(xiàn)控制。
而在回油路節(jié)流調(diào)速回路中,液壓缸進(jìn)油腔的壓力等于溢流閥的調(diào)定壓力,沒有上述壓差及壓力變化,不易實現(xiàn)壓力控制,如果用在回油路上控制時,壓力低,性差。
  (3)采用單桿液壓缸的液壓系統(tǒng)般為無桿腔進(jìn)壓力油驅(qū)動工作負(fù)載,且要求有較低的速度。
由于流量閥的zui小穩(wěn)定流量為定值,無桿腔的工作面積較大,因此將流量閥設(shè)置在進(jìn)油路上能獲得更低的工作速度。
在實際應(yīng)用中,常采用進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路,并在其回油路上加背壓閥。
這種方式兼具了兩種回路的,但回路效率很低。

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