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結(jié)構(gòu)方式 FESTO標準氣缸,19178
結(jié)構(gòu)方式 FESTO標準氣缸,19178從技術(shù)和使用成本的角度來說,氣缸占有較明顯的,但在實際使用中究竟應(yīng)該選用哪種技術(shù)做驅(qū)動控制,還是應(yīng)從多方因素進行綜合考量。現(xiàn)代控制中各種系統(tǒng)越來越復(fù)雜、越來越精細,并不是某種驅(qū)動控制技術(shù)就可滿足系統(tǒng)的多種控制功能。氣缸可以簡單的實現(xiàn)快速直線循環(huán)運動,
結(jié)構(gòu)方式 FESTO標準氣缸,19178
電動執(zhí)行器主要用于需要精密控制的應(yīng)用場合,現(xiàn)在自動化設(shè)備中柔性化要求在不斷提升,同一設(shè)備往往要求適應(yīng)不同尺寸工件的加工需要,執(zhí)行器需要進行多點定位控制,而且要對執(zhí)行器的運行速度及力矩進行控制或同步跟蹤,這些利用傳統(tǒng)氣動控制是無法實現(xiàn)的,而電動執(zhí)行器就能非常輕松的實現(xiàn)此類控制。由此可見氣缸比較適用于簡單的運動控制,而電執(zhí)行器則多用于精密運動控制的場合。
氣缸將退出歷史舞臺的論調(diào)。因為人們普遍認為電動執(zhí)行器中電機的能量轉(zhuǎn)換效率高,而氣缸能量轉(zhuǎn)換效率較低,低效的產(chǎn)品必將被淘汰出局。然而,十年過去了,電動執(zhí)行器在工業(yè)現(xiàn)場并未得到普及,其市場規(guī)模與氣動相比還有很大差距。而且,無論是在工業(yè)發(fā)達國家,還是在等新興工業(yè)國家,氣缸的不僅沒有減少,而且還在穩(wěn)步地增長。在,近幾年氣缸的年增長速度一直維持在20%以上。
ISO 標準氣缸
DSNU-8-25-P-A
19178
- 派生型種類繁多,滿足個性化應(yīng)用
- 運行功率高且使用壽命長
- 可自調(diào)的氣動終端緩沖,可地適應(yīng)負載和速度變化
主要特性:
S2 雙端活塞桿 用于推進時兩端以相同的力工作和用于安裝外部擋塊
S6 耐熱密封件 耐受 120 °C
S10 低活塞速度恒定(慢速)工作 適用于在氣缸的整個行程范圍內(nèi)衣恒定、無抖動、無爬動的速度實
現(xiàn)慢速行程運動。
密封件含硅油(含油漆濕潤缺陷物質(zhì))
S11 低摩擦 特殊密封件可大大減少系統(tǒng)磨損。就等于大大降低了響應(yīng)壓力。
密封件含硅油(含油漆濕潤缺陷物質(zhì))
K2 加長活塞桿外螺紋 –
K3 內(nèi)螺紋活塞桿 –
K5 活塞桿上特殊螺紋 公制標準螺紋符合 ISO
結(jié)構(gòu)方式 FESTO標準氣缸,19178
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